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ダイハツのハイブリッドを調べると、「e-SMART HYBRID」という名前が出てきますよね。でも、他のハイブリッドと何が違うのか分かりにくいものです。
結論から言うと、ダイハツのハイブリッドは、エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで走る仕組みです。信号の多い街中をよく走る人、小さな車で日々の買い物や送り迎えをする人に合いやすいです。
この記事では、e-SMART HYBRIDの仕組みと得意な道、軽とコンパクトの選び方を紹介しますね。
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ダイハツのハイブリッドはe-SMART HYBRID。どんな仕組み？
e-SMART HYBRIDは、2021年11月にロッキーで登場したダイハツのハイブリッドです。エンジンは発電だけを受け持ち、タイヤはモーターで回します。
『ハイブリッドって、エンジンとモーターの両方でタイヤを回すんじゃないの？』と思った方もいるかもしれません。
実は、e-SMART HYBRIDは違うんです。ダイハツは、エンジンで発電し、その電力でモーターを回して走る「シリーズ方式」を採用したと発表しています。
| 項目 | ダイハツの発表（2021年11月）から |
|---|---|
| システムの名前 | e-SMART HYBRID |
| 初めて載った車 | ロッキー |
| 方式 | シリーズ方式 |
| エンジンの役割 | 発電だけ |
| タイヤを回すもの | モーター（すべてモーターで走る） |
| 開発の背景 | トヨタグループの技術・ノウハウも活用 |
エンジンを発電専用にした理由
ダイハツは、エンジンを発電専用にすることで、「シンプルな構造とコンパクトなサイズを実現」したと説明しています。
小さな車は、エンジンルームの広さに限りがありますよね。部品をシンプルにまとめられるのは、小さな車にとって大きな良さなんです。
エンジンがかかっても、走るのはモーター
e-SMART HYBRIDでは、エンジンがかかっている時も、タイヤを回しているのはモーターです。エンジンは、電気を作るために回っています。
『走っている途中でエンジン音がしたけど、エンジンで走り出したの？』と思うかもしれませんね。
これは、電気を作るためにエンジンが回っている音です。走りの感じは、モーターのなめらかさのまま変わりません。
ハイブリッドの方式の違いはハイブリッドの方式｜シリーズ・パラレル・スプリットの違いで図を使って紹介しています。
シリーズ方式で見ると、得意な道が分かる
e-SMART HYBRIDは、ダイハツ自身が「低・中速走行に強く、街乗りでの使用頻度が高い小さなクルマに適した」システムと説明しています。信号の多い道ほど良さが出やすいと考えてください。
『自分の使い方で、ハイブリッドの良さが出るのかな？』と気になりますよね。
モーターだけで走るシリーズ方式は、発進と停止をくり返す場面が得意です。ダイハツの説明をもとに、走る道ごとの相性を表にしてみました。
| よく走る道 | e-SMART HYBRIDとの相性 | 考え方 |
|---|---|---|
| 信号の多い街中 | 合いやすい | 発進のたびにモーターの力が使える |
| 住宅街の買い物・送り迎え | 合いやすい | 低速の走行が多く、静かに走りやすい |
| 郊外の幹線道路 | ふつう | 一定の速さで走る時間が長くなる |
| 高速道路の長距離が中心 | 差が小さめ | 低・中速が得意なシステムのため |
この表は、ダイハツの説明から編集部がまとめた目安です。燃費は、気象や渋滞、エアコンの使い方、運転の仕方でも変わります。
- モーターだけで走るので、発進がなめらか
- 作りがシンプルで、小さな車に載せやすい
- 充電の手間がなく、給油だけで乗れる
- 高速の巡航ではモーターの良さが出にくい
- 同じ車種のガソリン車より車両価格が上がりやすい
- 電池の保証の内容は、保証書で確かめる必要がある
高速道路も問題なく走れる？
『街乗り向けなら、高速道路は苦手なの？』と心配になる方もいますよね。
ダイハツが「低・中速走行に強い」と説明しているのは、得意な場面の話です。高速道路を走れないという意味ではありません。
高速道路をよく使う人は、試乗で合流や追い越しの加速を確かめておくと安心です。
日産のe-POWERやトヨタとの違い
日産のe-POWERも、エンジンが発電だけを受け持ってモーターで走るシリーズ方式です。仕組みの考え方は、e-SMART HYBRIDとよく似ています。
トヨタのTHS IIは、ふだんの走行は主にエンジンでタイヤを回し、発進や低速でモーターを使う方式です。同じトヨタグループでも、ダイハツのe-SMART HYBRIDとは走り方が違います。
軽とコンパクト、ダイハツのハイブリッドはどう選ぶ？
ダイハツのe-SMART HYBRIDは、ロッキーのような小さめの車に載っているシステムです。軽自動車を中心に考えるなら、他のメーカーの軽のハイブリッドと仕組みの違いも見ておきましょう。
ダイハツと聞くと、軽自動車を思い浮かべる方も多いはずです。
ただ、軽自動車のハイブリッドには、スズキのマイルドハイブリッドのように、エンジンを手助けするタイプもあります。軽とコンパクトで、ハイブリッドの見方を分けてみました。
| 見るところ | 軽自動車のハイブリッドを考える時 | コンパクトのハイブリッドを考える時 |
|---|---|---|
| 仕組み | エンジンを手助けするマイルドタイプもある | e-SMART HYBRIDのようなシリーズ方式もある |
| 毎年の税 | 軽自動車税 | 総排気量の区分の自動車税 |
| 13年を超えた後 | ガソリンハイブリッド自動車は重課の対象外 | ガソリンハイブリッド自動車は重課の対象外 |
| 向いている使い方 | 近所の買い物、一人の通勤 | 家族での移動、荷物が多い時 |
軽自動車税は13年を超えても上がらない？
軽自動車税には、初めて車両番号の指定を受けてから13年を超えると、税額が概ね20%上がる重課があります。ただし、ガソリンハイブリッド自動車は、この重課の対象から外れています。
| 軽四輪の乗用・自家用（2026年度） | 年額 |
|---|---|
| 2015年4月以降に初めて検査を受けた車（標準税率） | 10,800円 |
| 2013年3月以前に初めて検査を受けた車（重課税率） | 12,900円 |
重課の税率はハイブリッド自動車には使われません。自分の車の扱いは、車検証の「燃料の種類」と市区町村の案内で確かめてくださいね。
軽のハイブリッドの選び方は軽自動車のハイブリッド｜仕組みと選び方・普通車との違い、コンパクトはハイブリッドのコンパクトカー｜選び方とちょい乗りでの燃費で紹介しています。
ダイハツの今のラインナップやe-SMART HYBRIDの搭載車は、改良で変わることがあります。最新の情報はダイハツの公式サイトで確かめてくださいね。
向いている人・今の車に乗り続けたほうがいい人
ここまでの話を、向いている人とそうでない人に分けてみました。
| ダイハツのハイブリッドが向いている人 | 今の車に乗り続けるのも合う人 |
|---|---|
| 信号の多い街中を毎日のように走る | 車に乗るのは週末だけで、走る距離が短い |
| 小さめの車で、静かになめらかに走りたい | 今の車の調子が良く、車検もまだ先 |
| 給油だけで乗れる車がいい | 価格差を燃料代で取り戻せそうにない |
乗り換えは、今の車の状態と、家族の使い方が変わるタイミングで考えるのが自然です。急いで決めなくて大丈夫ですよ。
- 走る道は信号の多い街中が中心か
- 乗る人数と荷物で、軽とコンパクトのどちらが合うか
- 同じ車種のガソリン車との価格差はいくらか
- 駆動用バッテリーの保証の年数と距離を保証書で確かめたか
- 今の車の車検の時期と、売った時の相場
ハイブリッド車には、高電圧のバッテリーやケーブルが積まれています。一般の人が触ってはいけない部品は、オレンジ色だったり注意書きのシールが貼られていたりします。点検や修理は販売店や整備工場に任せましょう。
今の車を手放す時は、相場を先に知っておく
ダイハツのハイブリッドに乗り換える時の負担は、新しい車の価格だけでは決まりません。今の車がいくらで売れるかで、実質の負担が変わります。
販売店の下取りは、手続きをまとめて頼めるのが良いところです。一方で、買取店に売る方法もあるので、先に今の車の相場を知っておくと判断しやすくなりますよ。
「下取りの金額が出たけど、これで決めていいのかな」
「買取の金額も聞いてから比べよう。それからでも遅くないよ」
ダイハツのハイブリッドについての知恵袋によくある相談
「e-SMARTは日産のe-POWERと同じ？」「シリーズ式のハイブリッドは燃費がどのくらい？」「通勤用に燃費の良い軽が欲しい」といった相談が多く読まれています。
ここでは、よく読まれている相談を要約してお答えします。
「ダイハツのe-SMARTは、日産のe-POWERと同じ？」
エンジンで発電してモーターで走るなら、e-POWERと同じものなのか、という相談です。
どちらもシリーズ方式なので、仕組みの考え方は似ています。ただ、開発しているメーカーは別で、ダイハツはトヨタグループの技術も活用したと発表しています。
走りの感じ方は車ごとに違うので、気になる車に試乗して比べてみてください。
「仕組みが同じなら、乗った感じも同じ？」
「考え方は似ていても、車の大きさや作り込みで感じ方は変わるよ。乗り比べるのがいちばん」
「シリーズ式のハイブリッドは、燃費はどのくらい？」
ダイハツのシリーズ式ハイブリッドを積んだ新しい車の燃費がどのくらいになるか、という相談です。
燃費の数字は、メーカーのカタログのWLTCモード燃費で確かめるのが確実です。WLTCモードは、市街地・郊外・高速道路の走り方を組み合わせた国の試験の方法です。
実際の燃費は、気象や渋滞、運転の仕方で変わります。市街地モードの数字も見ておくと、街乗りでのイメージがつかみやすいですよ。
「通勤で片道十数キロ。燃費の良い軽が欲しい」
毎日の通勤に使う軽自動車で、ハイブリッドを選ぶべきか迷っている、という相談です。
まずは、ハイブリッドとガソリン車の車両価格の差を確かめてみましょう。そのうえで、年間に走る距離で燃料代の差がどのくらいになるかを計算すると判断しやすいです。
『ハイブリッドなら得するはず』と思いがちですが、価格差しだいでは今の車に乗り続けるのもありです。乗り換えるなら、今の車の売却額も含めて考えてみてくださいね。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
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販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
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よくある質問
ダイハツのハイブリッドはどんな仕組みですか？
e-SMART HYBRIDは、エンジンで発電し、その電気でモーターを回して走るシリーズ方式です。エンジンは発電だけを受け持ち、タイヤはすべてモーターで回します。
ダイハツのe-SMART HYBRIDはいつからありますか？
ダイハツは2021年11月1日に発表し、ロッキーに搭載しました。
ダイハツのハイブリッドとトヨタのハイブリッドの違いは何ですか？
ダイハツのe-SMART HYBRIDはエンジンが発電だけを受け持つシリーズ方式です。トヨタのTHS IIは、ふだんの走行は主にエンジンでタイヤを回します。ダイハツは、トヨタグループの技術も活用したと発表しています。
ダイハツのハイブリッドは高速道路が苦手ですか？
ダイハツは、e-SMART HYBRIDを低・中速の走行に強いシステムと説明しています。高速道路を走れないという意味ではないので、高速をよく使う人は試乗で加速の感じを確かめてみてください。
ダイハツのハイブリッドの電池の保証は何年ですか？
この記事では、ダイハツの駆動用バッテリーの保証の年数と距離を公式な案内で確かめられていません。購入前に販売店で確かめ、保証書でも見ておきましょう。
まとめ
- ダイハツのハイブリッドは、エンジンが発電だけを受け持つe-SMART HYBRID
- 2021年11月にロッキーで登場したシリーズ方式のシステム
- 低・中速に強く、街乗りが多い小さな車に合いやすい
- 軽とコンパクトでは、税の区分やハイブリッドの仕組みも違う
- 乗り換える時は、今の車の相場を下取りと買取の両方で知っておく
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