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『ハイブリッドって燃費はいいけど、加速はどうなの？』と気になって、0-100km/h加速のランキングを探している方もいるはずです。
結論から言うと、ハイブリッドの0 100加速ランキングは、測った条件がそろっていないものが多く、順位だけで決めるのはおすすめしません。カタログの「システム出力」と車両重量を読めるようになるほうが、ずっと役に立ちます。
この記事では、ハイブリッドの馬力の見方と、速い車を選ぶ時のポイントを紹介しますね。
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ハイブリッドの0-100加速ランキングはどう見る？
0-100km/h加速のタイムは、メーカーが公式に出していない車も多く、ネットで見かける数字は測った人や条件がばらばらです。そのため、この記事では順位表は作らず、自分でカタログから比べる方法を紹介します。
『ランキングを見れば一発で分かるのに』と思いますよね。
ただ、加速のタイムは、路面、気温、乗っている人数、電池の残り具合で変わります。ハイブリッドは電池の状態で加速の手助けの量も変わるので、なおさら条件がそろいにくいんです。
| 比べる材料 | 何が分かる？ | 見る時の注意 |
|---|---|---|
| 0-100km/h加速のタイム | 実際の速さの目安 | 測った条件がそろっていないことが多い |
| システム最高出力 | エンジンとモーターを合わせた力の上限 | 出していない車、出し方が違う車がある |
| エンジン・モーターそれぞれの出力 | 部品ごとの力 | 足し算してもシステム出力にはならない |
| 車両重量 | 動かす重さ | 同じ出力なら軽いほうが加速しやすい |
| 駆動方式（2WD・4WD） | 力をどのタイヤに伝えるか | 4WDは重くなるが発進時に力を伝えやすい |
どうしても順位で比べたい時は、同じ雑誌や同じ人が、同じ日に同じ条件で測った数字の中だけで比べるのがおすすめです。
ネットの加速タイムを見る時のチェック
『このサイトでは何秒って書いてあるけど、別のサイトでは違う』ということもよくあります。数字を見る時は、次のところを確かめてみてください。
- 誰が、いつ、どこで測った数字か書かれている
- 乗っていた人数や荷物の条件が分かる
- 比べる車どうしが同じ条件で測られている
- 年式やグレード、2WDか4WDかが書かれている
条件が書かれていない数字は、参考程度にとどめておくのが安心です。
ハイブリッドの馬力はどこを見る？システム出力の読み方
ハイブリッドのカタログには、エンジンの出力、モーターの出力、そして車によっては「システム最高出力」が載っています。車全体の力を知りたい時は、システム最高出力を見るのが基本です。
例えば、カタログを見ながらこんな会話になることもありますよね。
「エンジンとモーター、どっちの数字を見ればいいの？」
「車全体の力なら、システム最高出力の欄を探してみよう」
ガソリン車なら、エンジンの最高出力を見れば車の力がだいたい分かります。でもハイブリッドは、エンジンとモーターの2つの力で走るので、見るところが少し増えるんですね。
ハイブリッドの馬力の計算方法
カタログの出力は「kW（キロワット）」で書かれていて、「PS（馬力）」がかっこ書きで添えられていることが多いです。
1PSはおよそ0.7355kWなので、kWをPSに直す時は、kWの数字を0.7355で割ります。ざっくり言えば、kWに約1.36を掛けると馬力になります。
- カタログで最高出力のkWの数字を探す
- その数字を0.7355で割る
- 小数点以下を四捨五入すると、およその馬力になる
例えば、最高出力が100kWの車なら、100÷0.7355で約136PSです。この計算は、エンジンでもモーターでも同じです。
カタログのどこを見ればいい？
メーカーの公式サイトでは、車種ページの「主要諸元」や「スペック」の表に出力が載っていることが多いです。
ハイブリッド車の場合、「エンジン」と「モーター」の欄が分かれていて、システム最高出力は別の行や注記に書かれていることがあります。見つからない時は、販売店で聞いてみるのが早いですよ。
ハイブリッドの馬力は合算できない？その理由
エンジンの馬力とモーターの馬力を足した数字が、そのまま車の力になるわけではありません。車全体でどれだけの力が出せるかは、メーカーが「システム最高出力」として別に示しています。
『エンジンとモーターの馬力を合算すれば、車の力になるんじゃないの？』と思った方も多いはずです。
例えば、マツダはe-SKYACTIV PHEVについて、エンジンが188ps、モーターが175psと公表しています。単純に足すと363psですが、これがそのまま車全体の出力になるとは限りません。
編集部で、合算できない主な理由をまとめてみました。
| 合算できない理由 | どういうこと？ |
|---|---|
| 一番力が出るタイミングが違う | エンジンとモーターは、最高出力が出る回転数や速度が違う |
| 電池から出せる電気に限りがある | モーターがいくら強くても、電池が送れる電気の量で上限が決まる |
| エンジンの力を発電に使うことがある | エンジンの力の一部が、タイヤではなく発電機に回る |
| 方式によってはエンジンがタイヤを回さない | e-POWERのようにモーターだけで走る方式では、走る力はモーター側で決まる |
日産のe-POWERは、エンジンが発電専用で、タイヤを直接動かさない方式です。この場合、走る力の上限を見るなら、モーターの出力が目安になります。
方式ごとのつながり方の違いは、ハイブリッドのMT車はある？変速機の仕組みでも紹介しています。
馬力とトルクはどう違う？加速の感じ方との関係
馬力は「どれだけ速く仕事ができるか」、トルクは「タイヤを回そうとする力の強さ」です。出だしの力強さはトルク、速度が上がってからの伸びは馬力が関わる、と考えると分かりやすいです。
カタログには、最高出力のほかに「最大トルク」という数字も並んでいますよね。『どっちを見ればいいの？』と迷う方は多いはずです。
| 項目 | ざっくり言うと | 加速で感じやすい場面 |
|---|---|---|
| 最高出力（馬力） | 力を出し続ける速さの上限 | 合流や追い越しなど、速度が上がってからの伸び |
| 最大トルク | タイヤを回そうとする力の強さ | 発進や坂道の上り始め |
| 最大トルクが出る回転数 | どのあたりで一番力が出るか | 低い回転で出るほど、出だしが軽く感じる |
エンジンは、ある程度回転が上がってから大きな力を出す性質があります。一方のモーターは、回り始めから力を出せるのが得意なところです。
ハイブリッドが「街中では力強いのに、高速では普通」と言われることがあるのは、この性質の違いが関係していると考えられます。
最大トルクも、エンジンとモーターの数字を単純に足すことはできません。馬力と同じように、車全体の力はメーカーの示す数字で確かめてみてください。
ハイブリッドは馬力が弱い？速い車の選び方
ハイブリッドは、モーターが低い速度から力を出せるので、出だしが力強く感じやすい車が多いです。「馬力が弱い」と感じるかどうかは、出力の数字より、車の重さと使う場面で変わります。
『昔のハイブリッドはもっさりしていた』という声を聞いたことがある方もいますよね。
最近は、加速の手助けを強めた車も出ています。トヨタは2021年発売のアクアで、従来型の電池と比べて約2倍の出力を持つバイポーラ型ニッケル水素電池を採用したと発表しています。
4WDでも変化があります。トヨタは2018年発表の新型E-Fourで、電気で動かす後輪の全体トルクを従来型の1.3倍に増やしたとしています。
出力と重さで比べる「パワーウェイトレシオ」
速さの目安として使いやすいのが、車両重量を最高出力で割った数字です。小さいほど、1kWあたりで動かす重さが軽く、加速しやすいと考えられます。
| 仮の例 | 車両重量 | システム最高出力 | 重さ÷出力 |
|---|---|---|---|
| 車A | 1,200kg | 100kW | 12.0kg/kW |
| 車B | 1,800kg | 150kW | 12.0kg/kW |
表は計算のための仮の数字です。このように、出力が大きい車でも、重ければ加速の感じは軽い車とあまり変わらないことがあります。
- システム最高出力と車両重量の両方を見た
- 2WDと4WDで重さがどれくらい違うか確かめた
- 試乗で、発進と合流の加速を試した
- 坂道や人を多く乗せた時の使い方を想定した
- 燃費の数字（WLTCモード）とのバランスも見た
試乗では、こんな確かめ方をするのがおすすめです。
「信号からの出だしは軽いね。高速の合流はどうだろう」
「じゃあ次は、バイパスの合流まで走らせてもらおう」
『ハイブリッドで最強の車はどれ？』という疑問もよく見かけます。ただ、街中の出だしが強い車、高速の追い越しが得意な車など、得意な場面が違うので、ひとつに決めるのは難しいんです。
走りを楽しみたい方はハイブリッドのスポーツカー、ターボ車と迷っている方はハイブリッドとターボの違いも参考にしてみてください。
もっと力のある車に乗り換えたいと思った時は、今の車をいくらで手放せるかで、実質の負担が変わります。
販売店の下取りだけでなく、買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、上のグレードを選ぶかどうかも決めやすいですよ。
ハイブリッドの加速についての知恵袋によくある相談
「国産ハイブリッドの0-100ランキングを教えて」「新しいハイブリッドは昔よりもっさりしない？」「出だしが速いのはモーターのおかげ？」といった相談がよく読まれています。
ここでは、多く読まれている相談を要約して答えていきますね。
「国産ハイブリッドの0-100ランキングを教えてほしい」
とても多く読まれている質問です。気持ちはよく分かりますが、メーカーが公式に0-100km/hのタイムを出していない車も多いです。
そのため、ネットの順位表は、測った条件がそろっていないことがあります。まずはカタログのシステム最高出力と車両重量で絞り込み、最後は試乗で確かめるのが確実な方法です。
「昔のハイブリッドはもっさりしていたけど、今は速い？」
世代が変わると、電池やモーターの性能も変わっています。アクアの電池のように、出力を上げた例も公表されています。
とはいえ、同じ車名でもグレードや駆動方式で走りは変わります。気になる車は、昔の印象のままにせず、今のモデルで試乗してみてください。
「ハイブリッドの出だしが速いのは、モーターの手助けのおかげ？」
ハイブリッドは発進をモーターで行う車が多く、モーターは低い速度から力を出せます。そのため、出だしが軽く感じやすいんです。
一方、速度が上がってからの伸びは、エンジンの出力や車の重さ、方式によって変わります。出だしと高速での加速は、分けて考えておくといいですよ。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
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販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
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よくある質問
ハイブリッドの0-100加速ランキングは信用できますか？
測った条件がそろっていないものが多いので、順位だけで決めるのはおすすめしません。同じ条件で測った数字の中で比べるか、カタログのシステム最高出力と車両重量で比べてみてください。
ハイブリッドの馬力はどう計算しますか？
カタログの最高出力のkWを0.7355で割ると、およその馬力になります。100kWならおよそ136PSです。
エンジンとモーターの馬力は合算していいですか？
単純な合算はできません。最高出力が出るタイミングの違いや、電池から出せる電気の限りがあるためです。車全体の力は、メーカーが示すシステム最高出力で確かめてください。
ハイブリッドは馬力が弱いですか？
モーターが低い速度から力を出すので、出だしは力強く感じやすい車が多いです。弱いと感じるかは、車の重さや使う場面で変わるので、試乗で確かめるのが一番です。
ハイブリッドで最強の車はどれですか？
街中の出だしが強い車、高速の追い越しが得意な車など、得意な場面が違うのでひとつには決められません。使う場面を決めてから、システム最高出力と車両重量で候補を絞り、試乗で比べてみてください。
まとめ
- ハイブリッドの0-100加速ランキングは条件がそろっていないことが多い
- 車全体の力はシステム最高出力で見て、kWを0.7355で割ると馬力になる
- エンジンとモーターの馬力は単純に合算できない
- 速い車を選ぶ時は、出力と車両重量の両方を見て試乗で確かめる
- 乗り換えるなら、今の車の相場を先に知っておくと予算を決めやすい
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