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信号待ちでエンジンが静かに止まるのに、ハイブリッド車にはアイドリングストップのボタンが見当たらない。『この車、アイドリングストップないの？』と不思議に思った方もいるはずです。
結論から言うと、ストロングハイブリッドの車は、止まる・走るの切り替えをシステムが自動で行うので、わざわざ別の機能として用意していない車が多いんです。
この記事では、ハイブリッドのアイドリングストップの考え方と、エンジンが止まらない時の条件を、場面ごとに見ていきます。
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ハイブリッド車にアイドリングストップはない？まずは結論
ストロングハイブリッドは、停車中にエンジンを止めるのが「ふつうの動き」です。そのため、アイドリングストップを独立した機能として持たず、ボタンもない車が多くなります。一方、マイルドハイブリッドの車には、アイドリングストップ機能がついているものがあります。
トヨタのプリウスの取扱説明書には、ハイブリッドシステムの特徴として「停車中はガソリンエンジンを停止します」と書かれています。発進もモーターで行うと説明されています。
つまり、エンジンを止めて待つことが、最初から走り方の一部に組み込まれているんですね。
| 車のタイプ | 停車中のエンジン | アイドリングストップの扱い |
|---|---|---|
| ガソリン車（アイドリングストップ機能つき） | 条件がそろうと止まる | 独立した機能で、オフにできる車も多い |
| ストロングハイブリッド | 基本は止まる | システムの制御の一部で、専用ボタンがない車が多い |
| マイルドハイブリッド | 条件がそろうと止まる | アイドリングストップ機能を持つ車がある |
| e-POWER（日産） | 発電が必要な時だけかかる | エンジンは発電専用で、タイヤを直接動かさない |
ハイブリッドの全体の仕組みはハイブリッド車の仕組みで紹介しています。
方式によって止まり方はどう違う？
同じハイブリッドでも、方式でエンジンの止まり方は変わります。
日産のe-POWERは、エンジンが発電専用で、タイヤを直接動かしません。走るのはモーターだけなので、エンジンは電気が必要な時に発電のために動く、という考え方です。
スズキが2016年にソリオで発売したハイブリッド（いわゆるストロングタイプ）は、クリープ走行の時や、約60km/h以下で一定の速さで走る時にエンジンが自動で止まり、モーターで走れると発表されていました。
このように、「停車中だけ止まる」のか「走っている間も止まる」のかは、方式によって違います。方式ごとの違いはハイブリッドの方式で比べています。
アイドリングストップ機能とハイブリッドの「エンジン停止」はどう違う？
どちらも「止まっている間にエンジンを止める」点は同じです。違うのは、エンジンを止めたあとの再始動と、発進のしかたです。
『結局どっちもエンジンが止まるなら、同じじゃないの？』と思いますよね。
見た目は似ていますが、中身は少し違います。編集部で、場面ごとに比べてみました。
| 場面 | アイドリングストップ機能（ガソリン車） | ストロングハイブリッド |
|---|---|---|
| 信号待ち | ブレーキを踏んで止まると、条件がそろえばエンジン停止 | 基本はエンジン停止 |
| 発進 | エンジンを再始動してから走り出す | モーターで走り出せる |
| 低速でのろのろ進む | エンジンで走る | モーターだけで走れる場面がある |
| 下り坂 | エンジンで走る（燃料カットはある） | モーターで走る、または回生で充電する |
| 暖房を使っている時 | 止まらないことがある | エンジンが自動停止しない条件のひとつ |
| オフにしたい時 | オフスイッチがある車が多い | 専用のオフスイッチがない車が多い |
試乗の時には、こんな会話になることも多いです。
「信号で止まったけど、エンジンをかけ直す感じがしないね」
「モーターで走り出しているから、気づきにくいんだよ」
一番の違いは発進です。ガソリン車のアイドリングストップは、走り出す時にエンジンをかけ直す必要があります。
ストロングハイブリッドはモーターで発進できるので、止まっていたエンジンがかかるのは、少し走って力が必要になってからのことも多いんです。
「エンジンがついたり消えたり」は悪くないの？
アイドリングストップはエンジンに負担がかかる、という話を聞いたことがある方もいますよね。
『ハイブリッドもエンジンがついたり消えたりするのに大丈夫？』という疑問はもっともです。ハイブリッド車は、この動き方を前提に作られていて、取扱説明書でもエンジンが自動で始動・停止すると案内されています。
エンジンが止まらない時はどんな時？
ハイブリッド車でも、エンジンが止まらない時があります。故障ではなく、車が「今はエンジンが必要」と判断しているケースが多いです。
プリウスの取扱説明書では、エンジンが自動停止しない条件として、次のような例が挙げられています。
- ガソリンエンジンの暖機中
- 駆動用電池を充電している時
- 駆動用電池の温度が高い時、または低い時
- 暖房をかけている時
冬の朝、なかなかエンジンが止まらないのは、このあたりが重なっていることが多いんです。
トヨタのノアの取扱説明書でも、冬はエンジンや車内が暖まるまでエンジンが自動停止しないので、燃料を消費すると案内されています。
条件や細かい動きは車種で違います。気になる時は、自分の車の取扱説明書の「ハイブリッドシステムの特徴」などの項目を見てみてください。
停車中にエンジンがかかったら故障？
信号待ちで急にエンジンがかかると、ちょっと驚きますよね。
多くの場合は、電池を充電するためや、暖房のためにエンジンが動いているだけです。ただ、警告灯がついた時や、いつもと違う音や振動が続く時は、販売店で点検してもらいましょう。
音や振動の感じ方はハイブリッド車の音・振動でも紹介しています。
止まっているからと油断しないで
エンジンが静かに止まっていると、『このまま車の中で休んでも平気かな』と思うこともありますよね。
ただ、ホンダのe:HEVの取扱説明書には、ONの状態ではエンジンが自動的に動き出すことがあると書かれています。電池の残りが減れば、止まっていたエンジンがかかるわけです。
同じ取扱説明書では、雪が積もった場所やガレージのような閉ざされた場所では、排気ガスがたまって危ないと注意しています。長く休む時は、周りの状況とシステムの状態に気をつけておきましょう。
アイドリングストップをオフにしたい時はどう考える？
ストロングハイブリッドの停車中のエンジン停止は、オンとオフを切り替える機能ではありません。暑い日や寒い日に快適さを優先したい時は、エアコンの使い方で調整するのが現実的です。
『夏の信号待ちでエンジンが止まると、エアコンが弱くなりそうで心配』という声もよく聞きます。
「暑い日の信号待ちでも、エアコンはちゃんと効くの？」
「車種によって動きが違うから、取扱説明書を一度見ておこう」
ハイブリッド車のエアコンは、エンジンが止まっていても電気で動く車があります。とはいえ、アクアの取扱説明書では、ハイブリッドシステムが止まっている時はエアコンを必要以上に使わないよう案内されています。
「アイドリングストップを止めたい」と、エンジンをかけたまま車を離れるのはやめておきましょう。トヨタのよくある質問では、エンジンを掛けたまま車から離れることは道路交通法の違反になると案内しています。
マイルドハイブリッドの車でアイドリングストップ機能をオフにするスイッチがあるかは、車種によります。スイッチの位置や、オフにした状態が次の始動まで続くかは、取扱説明書で確かめてみてください。
アイドリングストップの燃費への効果は？
ムダなアイドリングを減らすことは、燃料の節約につながります。ハイブリッドは停車中にエンジンを止めるのが基本なので、その分を最初から取り込んでいるイメージです。
国土交通省が紹介している「エコドライブ10のすすめ」では、10分間のアイドリング（エアコンOFFの場合）で130cc程度の燃料を消費するとされています。
これは一般的な乗用車の目安で、ハイブリッド専用の値ではありません。それでも、停車中にエンジンを止めることの意味は伝わりますよね。
| 燃料を減らすポイント | ガソリン車で気をつけること | ハイブリッド車で気をつけること |
|---|---|---|
| 停車中 | アイドリングストップを生かす | 暖房の使いすぎに注意 |
| 発進 | ふんわりアクセル | ゆるやかな加速でモーターを生かす |
| 減速 | 早めにアクセルを離す | 早めのゆるやかなブレーキで回生 |
| 暖機運転 | 今の乗用車は基本的に不要 | トヨタのFAQで暖機運転は必要ないと案内 |
燃費の見方はハイブリッド車の燃費で詳しくまとめています。
アイドリングストップの再始動が気になって、ハイブリッド車への乗り換えを考えている方もいるかもしれませんね。その時は、今の車をいくらで手放せるかで、実質の負担が変わってきます。
販売店の下取りだけでなく、買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を調べておくと、乗り換えの予算を立てやすいですよ。
ハイブリッドのアイドリングストップについての知恵袋によくある相談
「マイルドハイブリッドのアイドリングストップはどう違う？」「ハイブリッドで常時オフにできない？」「オフボタンはある？」といった相談がよく読まれています。
ここでは、多く読まれている相談を要約して答えていきますね。
「マイルドハイブリッドのアイドリングストップは、ふつうの車と何が違う？」
マイルドハイブリッドは、減速時に発電した電気をためて、加速時にエンジンを手助けする仕組みです。スズキの車種ページでは、アイドリングストップ車専用の鉛バッテリーと専用のリチウムイオンバッテリーに充電すると説明しています。
止まっている間の動きはふつうのアイドリングストップ車に近く、走り出してからの手助けが加わっている、と考えると分かりやすいです。
「ハイブリッド車で、アイドリングストップを常時オフにできない？」
ストロングハイブリッドの場合、停車中にエンジンを止めるのはシステムの制御そのものです。ふつうのアイドリングストップのように、ボタンで止めない設定にするものではありません。
無効にする部品を後から付けるのは、車の制御に関わる部分なので、まずは販売店に相談してみてください。
「ハイブリッド車には、オフにするボタンはある？」
ストロングハイブリッドでは、専用のオフボタンがない車が多いです。マイルドハイブリッドの車ではスイッチがある車もあるので、取扱説明書の目次で「アイドリングストップ」を探してみてください。
ボタンがあるかどうかは、中古車を選ぶ時にも気になるところですよね。試乗の時に、信号待ちでの動きを一度確かめておくと安心です。
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よくある質問
ハイブリッド車にアイドリングストップはありますか？
ストロングハイブリッドは、停車中にエンジンを止めるのがシステムの基本的な動きなので、独立した機能やボタンがない車が多いです。マイルドハイブリッドには、アイドリングストップ機能がついた車があります。
ハイブリッド車で停車中にエンジンがかかるのはなぜですか？
暖機中、駆動用電池の充電中、電池の温度が高い・低い時、暖房を使っている時などは、エンジンが自動で止まらないことがあります。プリウスの取扱説明書にこうした条件が書かれています。
ハイブリッド車のアイドリングストップをオフにできますか？
ストロングハイブリッドの停車中のエンジン停止は、オンとオフを切り替える機能ではありません。マイルドハイブリッドにはオフスイッチがある車もあるので、取扱説明書で確かめてみてください。
ハイブリッド車に暖機運転は必要ですか？
トヨタのよくある質問では、エンジンが冷えている時はエンジンの始動と停止を自動で行うので、暖機運転は必要ないと案内しています。
まとめ
- ストロングハイブリッドは停車中にエンジンを止めるのが基本で、専用ボタンがない車が多い
- 一番の違いは発進で、ハイブリッドはモーターで走り出せる
- 暖機中・充電中・電池の温度・暖房の使用でエンジンが止まらないことがある
- マイルドハイブリッドにはアイドリングストップ機能を持つ車がある
- 乗り換えるなら、今の車の相場を先に調べておくと予算を立てやすい
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